該合作伙伴關(guān)系預(yù)計(jì)將利用CSSC Power的研發(fā)能力、船用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的制造和供應(yīng)以及巴斯夫的氣體處理專業(yè)知識(shí)。

在2023年上海國(guó)際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品和成就博覽會(huì)期間，兩人簽署了諒解備忘錄(MoU)，以紀(jì)念這一合作關(guān)系。

該合作旨在應(yīng)對(duì)海事部門提高能源效率和減少排放的挑戰(zhàn)，以滿足日益增長(zhǎng)的船舶脫碳需求。

根據(jù)合作伙伴關(guān)系，兩家公司計(jì)劃對(duì)不同類型的船用燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，以加快使用巴斯夫的OASE藍(lán)色氣體處理技術(shù)開發(fā)船載碳捕獲系統(tǒng)。®

氣體處理技術(shù)被描述為具有低能耗、低溶劑損失和靈活的操作范圍。

據(jù)悉，中船動(dòng)力計(jì)劃今年完成廢氣凈化、碳捕獲和儲(chǔ)存系統(tǒng)的驗(yàn)證，并獲得船級(jí)社的必要批準(zhǔn)，以便能夠進(jìn)一步探索OCC系統(tǒng)的工業(yè)化。

巴斯夫表示，開發(fā)該解決方案是為了應(yīng)對(duì)化石發(fā)電廠、蒸汽重整器、廢物焚燒爐和水泥行業(yè)煙氣源中的污染物帶來(lái)的獨(dú)特挑戰(zhàn)。

“在“實(shí)現(xiàn)碳排放峰值和碳中和”目標(biāo)以及航運(yùn)業(yè)“綠色低碳”轉(zhuǎn)型趨勢(shì)的指導(dǎo)下，CPGC正專注于發(fā)展低碳和零碳的船用電力、節(jié)能環(huán)保設(shè)備。與巴斯夫的合作將有助于CPGC在低碳領(lǐng)域推動(dòng)差異化布局中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司總經(jīng)理邵宇表示。

“世界各地對(duì)碳捕獲解決方案的興趣迅速發(fā)展，我們很自豪能夠在OASE下提供一套出色的天然氣處理解決方案，以滿足日益增長(zhǎng)的需求。通過(guò)與CPGC的合作，我們將在天然氣處理方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及我們對(duì)可持續(xù)性的創(chuàng)新和執(zhí)著，朝著可持續(xù)的海洋產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)y、 ”巴斯夫中間體亞太區(qū)高級(jí)副總裁Vasilios Galanos表示。

船上碳捕獲系統(tǒng)能夠直接在船上捕獲和儲(chǔ)存二氧化碳排放，從而在繼續(xù)燃燒化石燃料的同時(shí)幫助該行業(yè)脫碳。該解決方案還將為現(xiàn)有船舶帶來(lái)立竿見影的好處，使它們能夠在新一代零排放船舶投放市場(chǎng)之前繼續(xù)交易。

然而，一些挑戰(zhàn)阻礙了車載碳捕獲技術(shù)的廣泛使用。

其中包括開發(fā)適用于海上作業(yè)的高效、成本效益高的捕獲系統(tǒng)，這些系統(tǒng)適合船舶的密閉空間和苛刻條件，并且不會(huì)影響船舶的重量和貨物空間。

另一個(gè)挑戰(zhàn)在于捕獲的二氧化碳的安全儲(chǔ)存和管理。船舶需要安全的存儲(chǔ)解決方案，能夠承受惡劣的海洋環(huán)境，同時(shí)遵守嚴(yán)格的安全法規(guī)。制定有效的儲(chǔ)存方法以確保長(zhǎng)期固碳而不泄漏至關(guān)重要。同樣重要的是，要有足夠的岸邊設(shè)施來(lái)卸載捕獲的二氧化碳。

此外，船載碳捕獲的經(jīng)濟(jì)可行性仍然令人擔(dān)憂。實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)需要大量投資，船舶運(yùn)營(yíng)商必須權(quán)衡財(cái)務(wù)影響與潛在的長(zhǎng)期利益和監(jiān)管激勵(lì)。