11月30日，中國船舶集團江南造船建造的我國首艘深遠海大型專業(yè)海道測量船在37#平臺上船臺，該節(jié)點比原計劃提前了16天。

該船總長123.6米，設計排水量約7500噸，定員100人，續(xù)航力18000海里，入級中國船級社(CCS)，具有B3級冰區(qū)加強，使用用全回轉推進器形式，設置首側推裝置、收放式減搖鰭和可控被動式減搖水艙，采用GONDOLA結構形式搭載多種先進測量設備，具備DP2級動力定位能力，滿足無限航區(qū)要求，是一艘專業(yè)性突出、多任務目標、模塊化設計的現(xiàn)代化大型測量船舶。

該船建成后，將主要承擔我國管轄海域特別是南海等深遠海海域海道的測量任務，兼顧對深遠海失事船舶、遇難沉船、失聯(lián)飛行器等進行應急搜尋掃測任務，以及國際聯(lián)合海洋測繪交流工作。同時，該船將進一步滿足我國海事測量范圍由沿海向近海及遠洋拓展的新要求，著力提升應對南海等遠海海域以及特殊的政治、軍事、維權等綜合保障能力，服務于“交通強國”“海洋強國”和“一帶一路”的推進和實施，是當之無愧的又一艘國之重器。

該船與6月28日起連續(xù)生產，在交通運輸部東海航海保障中心現(xiàn)場監(jiān)造組、708所、中國船級社、上海雙希監(jiān)理等各方的關心和支持下，建造團隊攻堅克難，圍繞分段建造及上船臺節(jié)點，推進分段制作節(jié)拍化。以大組立上胎為關鍵環(huán)節(jié)，緊抓鋼板理配、切割和小組立制作等前道工序，協(xié)調上胎場地資源，搶占胎位，贏得先機;以分段預舾裝為過程重心，平衡勞動力資源，確保大組立結構交驗，管控托盤配套，奠定預舾裝工作基礎，重點分段結構與舾裝并行，保證分段進涂;以提前上船臺為核心目標，提高分段儲備率，提前16天完成了年度上船臺節(jié)點，實現(xiàn)了艉半船9個分段吊裝到位，完成了21個分段儲備。

“后續(xù)建造中，我們將堅持打造公務科考船系列中旗艦的定位，對船臺安裝水下聲學設備、永磁側推、全回轉等工作進行專項策劃，提升下水狀態(tài);以系泊試驗和內裝工程為主線，把控系泊試驗節(jié)奏和精裝修精細化，最終實現(xiàn)2022年度交船目標。”建造團隊負責人表示。