如前所述，ABS對(duì)液化氫運(yùn)輸船的要求涉及運(yùn)載液化氫的船舶的安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)展了2016年11月通過(guò)的相應(yīng)IMO決議MSC.420(97)。

ABS強(qiáng)調(diào)，該出版物在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、新概念、新技術(shù)鑒定、貨物安全殼、壓力管道系統(tǒng)、通風(fēng)和消防等標(biāo)準(zhǔn)方面提供了進(jìn)一步的支持。“由于氫作為零排放燃料的特性以及從可再生能源和可持續(xù)來(lái)源生產(chǎn)氫的能力，海洋工業(yè)對(duì)氫的使用和運(yùn)輸越來(lái)越感興趣。

該規(guī)范是ABS支持氫價(jià)值鏈的最新成果，為新的和現(xiàn)有的液化氫載體提供了急需的細(xì)節(jié)，以最大限度地降低對(duì)ABS技術(shù)副總裁Gareth Burton表示。

去年，ABS原則上批準(zhǔn)了韓國(guó)造船巨頭三星重工(SHI)設(shè)計(jì)的20000立方米液化氫運(yùn)輸船。該批準(zhǔn)是聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(JDP)的最重要成果，該項(xiàng)目旨在審查和證明船舶設(shè)計(jì)的各個(gè)要素，包括C型貨艙、貨物裝卸和燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)。

作為支持將氫作為船用燃料的努力的一部分，船級(jí)社還制定并發(fā)布了一套廣泛的要求，以指導(dǎo)行業(yè)使用氫燃料船舶。