近日，流花油田作業(yè)區(qū)順利完成流花16-2油田群通海管通球作業(yè)，面對行程長、易卡阻等難題，海陸聯(lián)合攻堅(jiān)隊(duì)見招拆招完成了一次高難度的海管“內(nèi)科”檢查，為油田群穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)提供了有力保障。

海上油氣集輸?shù)?ldquo;大動(dòng)脈”

海管作為海上油氣集輸?shù)?ldquo;大動(dòng)脈”，發(fā)揮著關(guān)鍵作用，流花16-2油田所產(chǎn)原油具有高含蠟、析蠟點(diǎn)低等特點(diǎn)，通過23.1公里10寸混輸管道輸送至“海洋石油119”FPSO。

該海管距離長，又是單層鋼質(zhì)，導(dǎo)致原油上岸溫度最低時(shí)只有15℃，是目前海上油田水深最深溫度最低的混輸海管。

由于海管輸送距離的增加，海管介質(zhì)溫度不斷降低，蠟質(zhì)會(huì)從原油中析出并凝結(jié)在管壁，造成海管進(jìn)出口壓差增大，降低了原油輸送效率，限制了油井產(chǎn)能，同時(shí)對海管的安全穩(wěn)定運(yùn)行存在影響，因此必須定期開展內(nèi)檢測作業(yè)。

2020年投產(chǎn)至今流花16-2油田累計(jì)通球清蠟65次，清出蠟量超5300公斤，是海管容積的5倍，清蠟距離相當(dāng)于完成馬拉松賽道35圈。

-數(shù)智配合- 海管防腐管理系統(tǒng)化

生產(chǎn)人員運(yùn)用軟件模擬計(jì)算評估蠟沉積速率及清管器運(yùn)行動(dòng)態(tài)，對實(shí)際清蠟量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，優(yōu)化清蠟周期與方案，經(jīng)過不斷探索，由最初的5天1次優(yōu)化為現(xiàn)階段25天1次。

流花油田作業(yè)區(qū)在海管保護(hù)方面應(yīng)用多種監(jiān)測系統(tǒng)，全面開展海管腐蝕機(jī)理分析和防腐技術(shù)研究，對管內(nèi)、管外腐蝕進(jìn)行系統(tǒng)性分析形成以數(shù)智促管理的良好局面。

-自主作業(yè)- 清蠟技術(shù)實(shí)現(xiàn)體系化

在低溫高壓的深海環(huán)境中，為避免卡球風(fēng)險(xiǎn)，投產(chǎn)初期均由外委團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)完成。由于清蠟周期短極易導(dǎo)致清蠟外委項(xiàng)目受制約，不僅影響產(chǎn)量，還增加了清蠟的安全風(fēng)險(xiǎn)。針對痛點(diǎn)，流花油田作業(yè)區(qū)，錄制通球過程視頻，建立數(shù)據(jù)臺(tái)賬，構(gòu)建通球海管清蠟過程模型逐步實(shí)現(xiàn)全過程自主通球，形成獨(dú)有的清蠟技術(shù)體系，現(xiàn)場還就地取材，自主設(shè)計(jì)制作螺旋式葉片清蠟工具，用“金點(diǎn)子”提升工作效率。

-海陸協(xié)同- 海管防腐措施規(guī)范化

流花油田作業(yè)區(qū)為切實(shí)落實(shí)好“一管一策”相關(guān)要求，提高管道的可靠性，創(chuàng)新采用高頻次“列車”通球技術(shù)，順利完成國內(nèi)最深U型混輸海管，在產(chǎn)期間的首次內(nèi)檢測作業(yè)，徹底摸清海管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，保障了海底管道油氣輸送安全。

海陸協(xié)同分析實(shí)際生產(chǎn)工況，優(yōu)化海管防腐措施有計(jì)劃開展相關(guān)檢測，利用數(shù)據(jù)管理建立海管防護(hù)評估體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤、控制并持續(xù)改進(jìn)。從海管信號(hào)管理設(shè)置海管預(yù)報(bào)警功能，做到全面夯實(shí)、規(guī)范管理。