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海底管道環(huán)境條件——海洋溫度條件

2024-03-07 14:07     來源:海洋石油裝備與材料     海底管道
海洋溫度條件 海水溫度隨緯度、季節(jié)和深度不同而發(fā)生變化,越靠近赤道,海水的溫度越高,金屬腐蝕速度也越大,而海水越深,溫度越低,則腐蝕速度越小。海水溫度每升高10'C,化學反應速率提高大約14%,海水中的金屬腐蝕速度將增大一倍。

此外,溫度升高后氧在海水中的溶解度下降(溫度每升高10℃,氧的溶解度降低20%),促進保護性鈣質水垢生成,會減緩金屬在海水中的腐蝕,但海水溫度升高,海水中氧的擴散速度加快,又將促進腐蝕過程進行。海水溫度升高的另一結果是促進海洋生物的繁殖和離蓋導致缺氧,或減輕腐蝕(非鈍化金屬),或引起點蝕、縫隙腐蝕和局部腐蝕(鈍化金屬)。

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堆焊法 堆焊是較早使用的制作復合金屬的方法。采用堆焊方法直接制造復合管,除了考慮稀釋率和熔敷率,還要考慮到設備的可達性以及堆焊層的最小厚度(不能太大)。堆焊界面為完全冶金結合,熔敷率高,成材率高,工藝流程短。缺點是:生產率較低,生產成本高,可生產的材料組合僅限于熔化焊下具有相容性的材料。目前堆焊工藝常被用于機械復合管端部內表面,以便于提高機械結合復合管的可靠性及現(xiàn)場焊接質量與效率。 2024-03-12

雙金屬復合管制造工藝——冶金復合板(卷)成型焊接法

冶金復合板(卷)成型焊接法 采用預制成的冶金復合板,用類似于生產普通直縫焊管和螺旋焊管的方法,生產雙金屬直縫焊管和螺旋焊管。日本制鋼所和NKK鋼管公司于1997年采用復合鋼板,用UOE 法生產了直徑大于8in的雙金屬復合焊管。復合板(卷)成型焊接法制造雙金屬管的優(yōu)點是基管與內覆層間的冶金結合非常好,生產效率高,可作為彎管或管件母管。缺點是管體焊縫長,小口徑成型困難。目前,國內企業(yè)河北滄海重工股份有限公司與鄭州萬達管件制造有限公司均采用四川驚雷科技股份有限公司生產的復合板制造冶金復合管,管徑最小400mm, 2024-03-12

雙金屬復合管制造工藝——機械拉拔法與機械旋壓法

機械拉拔法與機械旋壓法 機械拉拔法是將預加工好的薄壁不銹鋼或耐蝕合金襯管軋制成異形管,使管徑縮小,然后套入基管內,用一拉擠模放置在襯管一端內做軸向擴擠動作,襯里與基管均產生塑性變形,使襯管貼合于基管內表面。另一種拉拔法是用大小不同的錐形拉擠模穿入內管,外部動力通過拉桿帶動拉擠模向管材做相對移動,對內管完成軸向擴徑擠壓的過程,達到內管與基管緊密的機械結合。由于機械拉拔法的模具表面與管材的表面全面接觸,在拉拔過程中摩擦阻力大,會對襯管內表面造成機械損傷。另外,在拉拔后一般都還要輔以縮徑或擴徑加工。機械旋壓法是 2024-03-11

雙金屬復合管制造工藝——水下爆燃合法

水下爆燃合法是水壓復合工藝的一種延伸,它利用液壓動力管產生的瞬間化學能以爆轟波的形式通過水傳遞給襯管,使襯管發(fā)生擴徑塑性變形,基管發(fā)生彈性變形,爆轟完成后,基管的回彈量大于襯管,從而使基管與襯管緊密貼合,達到過盈復合狀態(tài)。西安向陽航空材料股份有限公司采用該工藝生產了X65/316L雙金屬復合管。該工藝由西安向陽航材公司自主開發(fā),制造的產品在國內外陸地和海洋油氣田集輸系統(tǒng)獲得廣泛應用。 2024-03-11

雙金屬復合管制造工藝——水壓法

水壓法 首先將不銹鋼或耐蝕合金加工成焊管或無縫管作為襯管,將襯管與基管經表面處理后裝配在一起,然后采用水壓機對襯管加壓。隨著管內壓力升高,襯管由彈性變形狀態(tài)進入塑性變形狀態(tài),并緊貼基管。當管內壓力達到一定值時,基管發(fā)生彈性變形,兩管緊密貼合在一起。當管內壓力卸除后,基管彈性回復大于襯管的彈性回復,內外管緊密貼合。水壓復合法接觸壓力分布均勻,便于控制,襯管表面無擦傷和機械破壞。德國 Butting、英國 Proclad、浙江久立特材科技股份有限公司、西安向陽航天材料股份有限公司、上海海隆防腐技術工程有限公司 2024-03-11

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