“海峰1001”“海峰1002”由中交海峰風(fēng)電投建，上海振華重工自主研發(fā)設(shè)計、建造，深入聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈互補互動優(yōu)勢，產(chǎn)出專利和論文超20項。兩平臺可滿足深遠海、大容量、一體化施工作業(yè)要求，在國內(nèi)海上風(fēng)電施工同類型的已運營船舶裝備中，實現(xiàn)了綜合性能“之最”。時任振華設(shè)計研究總院總工程師、海工院院長黃曌宇表示，“新一代風(fēng)電安裝平臺可為未來海上風(fēng)電設(shè)備、基礎(chǔ)施工提供更優(yōu)的一體化解決方案。”
作為第四代海上風(fēng)電安裝平臺，2500噸和1800噸平臺在總體設(shè)計方案上充分回應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢。“通過對我國沿海風(fēng)場開發(fā)規(guī)?；陌l(fā)展需求和風(fēng)電場水文、地質(zhì)條件的分析，賦予平臺深遠海運輸和安裝20兆瓦風(fēng)機的能力，適應(yīng)未來70米水深海域施工。”談起總體研發(fā)設(shè)計思路，項目副總設(shè)計師、海工院總體所所長晁世方說。
為支撐這一新方案，“海峰1001”的甲板可變載荷達6500噸，甲板面積達4500平米，可同時運載2套15兆瓦風(fēng)機機組設(shè)備，進行無限航區(qū)航行，滿足B級冰區(qū)航行，適用智能船舶規(guī)范和綠色船舶規(guī)范。“與前幾代風(fēng)電安裝方案不同的是，新一代安裝船可以自己‘帶貨’，船體直接攜帶風(fēng)電組件自主航行到無人的深遠海區(qū)域，自主完成一套作業(yè)流程，為用戶省去了額外船舶往返岸邊的成本。”平臺詳細設(shè)計技術(shù)經(jīng)理張家齊形象地分析。兩平臺還擁有多項關(guān)鍵核心技術(shù)與創(chuàng)新點，包括成功研發(fā)應(yīng)用了桁架式樁腿和樁靴協(xié)同設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，超大回轉(zhuǎn)軸承及高效作業(yè)新一代繞樁式起重機，以及高承載升降系統(tǒng)和齒條關(guān)鍵技術(shù)等。
為適應(yīng)部分較軟地質(zhì)的深水作業(yè)，“海峰1002”樁腿總長達130米，是國內(nèi)目前同級別樁腿最長的已運營風(fēng)電安裝平臺。“為覆蓋更多深遠海風(fēng)電場的應(yīng)用場景，我們對兩條平臺采用差異化設(shè)計理念，2500噸平臺兼顧打樁，而1800噸主攻吊裝，以此提高雙船協(xié)同作業(yè)效率。” 晁世方介紹道。項目團隊還以綠色低碳的輕量化設(shè)計理念，為“大長腿”創(chuàng)新量身定制了桁架式樁腿和樁靴協(xié)同差異化設(shè)計方案，采用對角壓樁，攻克強度、疲勞計算分析等技術(shù)難點，提高了風(fēng)電安裝平臺的地質(zhì)適應(yīng)性和穩(wěn)定性。
起重機是海上風(fēng)電安裝平臺的核心配套裝備，“海峰1001”起重機攻克了“卡脖子”技術(shù)，擁有2500噸的大吊重能力，還搭載了超高度起升吊裝系統(tǒng)。吊重試驗實測數(shù)據(jù)顯示，其主鉤滿載起升速度3米/分，與第三代風(fēng)電安裝平臺相比，速度提升近一倍，可大幅提升吊裝效率。
升降系統(tǒng)是實現(xiàn)海上風(fēng)電安裝平臺上下移動的“關(guān)鍵”裝備。“海峰1001”創(chuàng)新布置了6層桁架式樁腿升降系統(tǒng)，通過采用均載受力分析和控制方法，提升平臺升降作業(yè)的可靠性和齒輪齒條耐磨性。“我們曾通過近10個小時的準(zhǔn)備工作，在海上做了一個9個小時的升降試驗，全程關(guān)注數(shù)據(jù)的每一絲變化。”張家齊回憶道，“試驗結(jié)果顯示運行平穩(wěn)順暢，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，滿足施工作業(yè)要求。”
