總臺央視記者 張偉： 我現(xiàn)在是在位于深圳東南方向240公里處，流花油田的“?？惶?rdquo;油氣生產(chǎn)平臺上，經(jīng)過10多天生產(chǎn)作業(yè)，“?？惶?rdquo;即將迎來首船原油外輸，提油輪“北海開拓輪”已經(jīng)駛達(dá)附近海域，做外輸作業(yè)的前的演練。

在海上，兩個漂浮物體的對接可不是一件容易的事。 尤其是對油輪的安全性、穩(wěn)定性、靈活性提出了更高要求。

中國海油“?？惶?rdquo;外輸監(jiān)督 薛廷： 流花油田所在海域冬季季風(fēng)和夏季內(nèi)波流頻發(fā)，“海葵一號”根據(jù)所在海域盛行季風(fēng)風(fēng)向，創(chuàng)新設(shè)置了東北、西南兩個外輸點，以適應(yīng)常規(guī)油輪的外輸作業(yè)，全年外輸作業(yè)效率可達(dá)90%以上。

船長告訴記者，“北海開拓”輪具備多種操作模式。油從“?？惶?rdquo;輸送到船上的時候，“北海開拓”輪可以有效控制船首方向，自行進(jìn)行提升等操作，相比一般的這種類型的船舶來說，衍生風(fēng)險降低了不少，尤其是在極端天氣下，作業(yè)的安全性顯著增強，裝貨效率也大幅提升，單次可運輸原油45萬桶。

中海油國貿(mào)北海船務(wù)公司總經(jīng)理 朱驍橫： “北海開拓”輪實現(xiàn)了中國圓筒型FPSO適配運力從無到有的創(chuàng)新發(fā)展，為我國深水油氣田經(jīng)濟(jì)高效開發(fā)貢獻(xiàn)了重要力量。