海洋能源網(wǎng)獲悉，據(jù)蘇格蘭電力可再生能源公司(Scottish Power Renewables, SPR)和馬士基公司(Maersk)旗下的Stillstrom的最新研究，將電池驅(qū)動的服務作業(yè)船(E-SOV)整合到海上風電場運營中不僅在技術上完全可行，還能帶來顯著的經(jīng)濟和運營效益。

該研究是SPR委托進行的三項系列研究中的第一項，旨在探索海上運營的去碳化和減少溫室氣體排放的方案。研究結果將通過“零排放行動”(Operation Zero)倡議分享，該倡議將開發(fā)商和供應鏈公司聚集在一起，共同致力于實現(xiàn)零排放的運營和維護船舶。

Stillstrom由馬士基供應服務公司于2022年推出，是一家專注于近海充電解決方案的提供商。Stillstrom首席執(zhí)行官Kristian Borum Jorgensen表示：“我們與SPR的合作凸顯了E-SOV在海上風電場船舶運營完全脫碳方面的潛力，使其更具可持續(xù)性和成本效益。我們的近海充電解決方案已具備商業(yè)化條件，我們很高興能提供實用的系統(tǒng)，加快脫碳進程，為近海作業(yè)帶來更清潔的未來。”

研究發(fā)現(xiàn)，E-SOV的商業(yè)案例與傳統(tǒng)的以船用燃氣油為燃料的船舶相比具有競爭力，且比電制甲醇等其他脫碳解決方案更便宜。此外，E-SOV每天可在零排放模式下運行長達18至19個小時而無需充電。由于E-SOV由海上風電場的清潔電力驅(qū)動，幾乎可以完全消除與服務船相關的溫室氣體排放。

報告還指出，在海上風電場為電動SOV充電可以更好地控制燃料成本，減少燃料價格波動和地緣政治風險。蘇格蘭電力可再生能源公司海上項目總經(jīng)理Ross Ovens表示：“到本十年末，我們的目標是將海上項目的溫室氣體絕對排放量減少三分之二以上，而這樣的研究證明了海上作業(yè)去碳化的潛力，有助于實現(xiàn)這一目標。”