圖為“國(guó)能海測(cè)1號(hào)”下水首航
海纜是連接海上風(fēng)電機(jī)組和陸地電網(wǎng)的重要部分，承擔(dān)著輸送電能的關(guān)鍵作用，敷設(shè)完成后，容易受到洋流、船錨、魚群等因素的損害，造成路徑變化、故障頻發(fā)態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)人工探測(cè)方式存在長(zhǎng)周期、高消耗、精度低、離岸近等問(wèn)題，難以有效保障設(shè)備安全。隨著我國(guó)海上風(fēng)電快速向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)，進(jìn)一步增加了海纜探測(cè)難度與人身安全危險(xiǎn)系數(shù)。龍?jiān)措娏ψ鳛槲覈?guó)最早開發(fā)海上風(fēng)電資源的新能源企業(yè)，堅(jiān)定踐行國(guó)家能源集團(tuán)“1331”科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，把技術(shù)創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，全力打造海上風(fēng)電綜合探測(cè)平臺(tái)“國(guó)能海測(cè)1號(hào)”，開創(chuàng)“水上無(wú)人船+水下機(jī)器人”的無(wú)人化海上作業(yè)模式，為海上風(fēng)電高效化運(yùn)維、一體化探測(cè)提供智能解決方案。
圖為水下機(jī)器人
該平臺(tái)配備一艘無(wú)人船和搭載電磁探測(cè)器的工業(yè)作業(yè)級(jí)水下機(jī)器人，通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信聯(lián)調(diào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)水上水下數(shù)據(jù)互通，形成機(jī)器人沿纜掃測(cè)、無(wú)人船聯(lián)合巡航的巡檢方式。平臺(tái)具備浪高2.5米海況下的正常作業(yè)能力，可連續(xù)無(wú)人自主巡檢海纜長(zhǎng)度超300公里，對(duì)纜線破損位置進(jìn)行探傷與定位，能有效應(yīng)對(duì)海上風(fēng)電“低窗口期”運(yùn)檢困境。此外，平臺(tái)創(chuàng)新融合應(yīng)用海洋工程中慣性導(dǎo)航懸停系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，解決了海纜故障點(diǎn)精確定位等一系列“卡脖子”技術(shù)難題，自研海纜高精度探測(cè)裝置，可對(duì)海纜進(jìn)行“聲、光、電、磁一體化”綜合掃測(cè)，真正做到海底地形地貌高精度三維建模、樁基設(shè)備360°全方位掃測(cè)，增強(qiáng)水下設(shè)備的直觀可視性和監(jiān)控能力，助力海上風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)更加智能高效、安全準(zhǔn)確。
“國(guó)能海測(cè)1號(hào)”投運(yùn)后，相比傳統(tǒng)人工檢測(cè)模式，水下檢測(cè)精度和效率提升10倍以上，相較于國(guó)外同類技術(shù)，海纜故障定位時(shí)間從20余天縮短至2天，成本降低90%，停電周期降低三分之一，可減少發(fā)電損失上千萬(wàn)度，為海上風(fēng)電工程期、運(yùn)維期提供強(qiáng)有力技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電資產(chǎn)全生命周期管理。
