海洋能源網(wǎng)獲悉，4月17日，由中國海上風(fēng)電網(wǎng)主辦的“第十一屆中國海上風(fēng)電大會(huì)暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際峰會(huì)”在福建廈門召開。海電運(yùn)維總工程師蘇代壯出席會(huì)議并發(fā)表《馭風(fēng)向海，智領(lǐng)未來——海上風(fēng)電一體化運(yùn)維新模式》主題演講，系統(tǒng)性地分析了海上風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)面臨的“技術(shù)、效率、協(xié)同、安全”四大挑戰(zhàn)，并現(xiàn)場(chǎng)介紹海電運(yùn)維“SES”運(yùn)維新模式，與行業(yè)共商海上風(fēng)電運(yùn)維發(fā)展之路。
行業(yè)挑戰(zhàn)
從技術(shù)瓶頸到管理困局
在"雙碳"目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。截至2023年底，累計(jì)裝機(jī)容量突破41GW，連續(xù)三年保持全球首位。隨著開發(fā)海域逐步向離岸100公里邁進(jìn)，單機(jī)容量已突破20MW閾值，但產(chǎn)業(yè)升級(jí)面臨多重考驗(yàn)：后補(bǔ)貼時(shí)代成本管控壓力陡增，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)機(jī)制倒逼管理革新，深遠(yuǎn)海運(yùn)維安全保障需求升級(jí)。
挑戰(zhàn)1：復(fù)合型人才缺口與技術(shù)迭代的“時(shí)間差”
海上風(fēng)電運(yùn)維需融合電力、海洋工程、AI算法等多領(lǐng)域技術(shù)，對(duì)設(shè)備可靠性和運(yùn)維響應(yīng)速度要求嚴(yán)苛。但復(fù)合型運(yùn)維人才培養(yǎng)與經(jīng)驗(yàn)積累周期長，難以匹配大兆瓦機(jī)組快速迭代的節(jié)奏。
挑戰(zhàn)2：安全隱患：高發(fā)風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急短板
海上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，高空檢修、船機(jī)碰撞、突發(fā)氣象災(zāi)害等安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下。此外，應(yīng)急響應(yīng)體系不完善，惡劣天氣下人員撤離效率低，進(jìn)一步加劇安全管控壓力。
挑戰(zhàn)3：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與被動(dòng)式運(yùn)維的“惡性循環(huán)”
海上作業(yè)受風(fēng)浪、鹽霧腐蝕、潮汐等影響，設(shè)備故障率高于陸上風(fēng)電，但傳統(tǒng)運(yùn)維模式依賴定期檢修和故障后維修，導(dǎo)致停機(jī)損失嚴(yán)重。
挑戰(zhàn)4：資源割裂與協(xié)同低效的“隱形成本”
行業(yè)中存在著“人船分離、多頭管理”問題，使得出海調(diào)度困難，管理成本居高不下。
SES新模式
從碎片化到生態(tài)化的重構(gòu)
會(huì)上，蘇代壯向與會(huì)嘉賓及行業(yè)同仁展示了一組數(shù)據(jù)：20%、30%、20%——運(yùn)維備件損耗減少20%，風(fēng)機(jī)故障時(shí)間減少30%，全生命周期運(yùn)維綜合成本減少20%。
在這組亮眼數(shù)據(jù)的背后，離不開海電運(yùn)維“SES”創(chuàng)新性解決方案的支撐，以“資源整合×技術(shù)穿透”為核心，構(gòu)建運(yùn)維全鏈條協(xié)同、全周期覆蓋、全數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合性、一體化、長周期運(yùn)維新模式。
人員(Staff)：打破“技術(shù)孤島”，構(gòu)建能力中臺(tái)
組建“電力+海工+AI”跨領(lǐng)域工程師團(tuán)隊(duì)，整合海電運(yùn)維500人以上復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)及研發(fā)技術(shù)支持工程師，搭建遠(yuǎn)程專家診斷系統(tǒng)，構(gòu)建“癥狀識(shí)別→部件操作→環(huán)境適配→技術(shù)迭代”的閉環(huán)決策流，故障解決效率較傳統(tǒng)模式提升30%，停機(jī)時(shí)間縮短20%。
裝備(Equipment)：從“單點(diǎn)工具”到“立體矩陣”
投運(yùn)6個(gè)系列26艘海上風(fēng)電專業(yè)運(yùn)維船，擁有600噸級(jí)海上作業(yè)平臺(tái)及多功能運(yùn)維母船，滿足全天候、多海域運(yùn)維、大部件更換及海纜鋪設(shè)搶修需求。
海電運(yùn)維自主研發(fā)的CloudForU智能運(yùn)維平臺(tái)在投入運(yùn)營的五年內(nèi)，有效提高了運(yùn)維決策效率，降低了管理成本，提高了風(fēng)機(jī)可利用率。
綜合(Synthesis)：資源整合，激活生態(tài)價(jià)值
海電運(yùn)維以“水上+水下”一體化運(yùn)維生態(tài)為核心，整合“人員、船機(jī)、智能系統(tǒng)”三大要素，打造全場(chǎng)景閉環(huán)服務(wù)。通過數(shù)字化工具與智能裝備協(xié)同，突破傳統(tǒng)運(yùn)維數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)資源與效率的雙重躍升。
實(shí)踐成果
從分散到聚合的價(jià)值兌現(xiàn)
蘇代壯指出：“海電運(yùn)維一體化運(yùn)維新模式，有產(chǎn)品，有應(yīng)用，有實(shí)例。” 2023年，某海上風(fēng)電場(chǎng)采用傳統(tǒng)多頭管理模式時(shí)，存在運(yùn)維主體分散、船機(jī)資源割裂、檢修技改分離等典型問題，導(dǎo)致協(xié)調(diào)困難，管理及運(yùn)維成本高，但風(fēng)機(jī)可利用小時(shí)數(shù)低下的現(xiàn)象。
經(jīng)海電運(yùn)維實(shí)施"SES"一體化運(yùn)維模式后，依托8年行業(yè)積淀組建的復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)及三級(jí)安全管控體系，該風(fēng)電場(chǎng)年度綜合運(yùn)維成本實(shí)現(xiàn)20%的降幅，風(fēng)機(jī)可利用率由97.43%提升至98.95%;質(zhì)量損失降低500萬以上;發(fā)電量提升3680萬千瓦時(shí);風(fēng)機(jī)無故障小時(shí)數(shù)提升至1807小時(shí)。
蘇代壯表示：“關(guān)鍵是，還有提升空間。”
“實(shí)踐證明，‘SES’海上風(fēng)電一體化運(yùn)維模式是業(yè)務(wù)統(tǒng)一、資源統(tǒng)一、質(zhì)量統(tǒng)一的多方共贏新模式。” 蘇代壯總結(jié)。海電運(yùn)維將持續(xù)深化“立體式、綜合性、智能化”服務(wù)能力，與行業(yè)同仁攜手共建海上風(fēng)電技術(shù)共享平臺(tái)，助力海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)邁向高效、安全、可持續(xù)的新階段。
