在近淺海，風機是通過鋼鐵打造的鋼管或者導管架，深深插入海底，固定風機。在深海海域，這種結(jié)構(gòu)的基礎將變得過于龐大，性價比也將大打折扣。“海油觀瀾號”采用半潛式固定在海上，通過9根總重超過2400噸的錨鏈牢牢拽住這個“海上摩天輪”，使其可抵抗84m/s的極端風速，它所在的地方是全球已有海上風電環(huán)境工況的最復雜海域。

海油工程設計院浮體部經(jīng)理 楊小龍：為應對17級以上臺風可能帶來的甲板上浪問題，我們優(yōu)化了甲板上的設備布置，將管線布設在了浮體內(nèi)部。同時，“海油觀瀾號”采用水下張緊器技術，避免在浮體甲板上設置錨機等設備，不僅節(jié)約了設備采購成本，而且減少了對浮體甲板空間的占用。

“海油觀瀾號”浮式風機如同汽車一樣，需要定期保養(yǎng)。在離岸136公里的海上進行維護，充滿挑戰(zhàn)，技術人員采用了“簡單可靠，減少后期維護”的設計原則，降低維護保養(yǎng)需求和難度。同時針對深遠海運維作業(yè)難度大的特點，在設計上，將需要更換的設備都設計為可以拆卸成單個重量小于0.5噸的小部件，確保在25年的運行中穩(wěn)定發(fā)電。

中海油融風能源有限公司總經(jīng)理 張樹德：“海油觀瀾號”通過1根5公里長的動態(tài)海纜接入文昌海域的油氣平臺，替代部分天然氣發(fā)電機組，可節(jié)省天然氣近千萬立方米，預計年均減少二氧化碳排放2.2萬噸。

“海油觀瀾號”裝機容量7.25兆瓦，投產(chǎn)后年均發(fā)電量可達2200萬千瓦時，是目前世界上第一個最深最遠，同時也是全球首個給海上油氣田供電、海域環(huán)境最惡劣的半潛式深遠海風電平臺，在單位千瓦投資、單位千瓦用鋼量、單臺浮式風機容量、抗臺風性能等多個指標上，均處于國際先進水平。