海工平臺(tái)
海洋能源網(wǎng)獲悉，我國(guó)目前最大的金屬3D打印(增材制造技術(shù))裝置日前在天津?yàn)I?！嘘P(guān)村科技園落成。該裝置由北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授劉長(zhǎng)猛團(tuán)隊(duì)研發(fā)，用于打造低成本、高性能的海洋裝備。團(tuán)隊(duì)透露，將在渤海建設(shè)國(guó)際首個(gè)千米級(jí)海洋浮式平臺(tái)。此外，一個(gè)具有增材制造鋼板點(diǎn)陣混凝土結(jié)構(gòu)的50米級(jí)浮式平臺(tái)計(jì)劃在2025年底下水。
2025-01-21
海洋裝備海工平臺(tái)波浪能
2024年10月6日，山東青島西海岸新區(qū)海西灣船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)基地海西重機(jī)碼頭，在山東港口青島港輪駁公司兩艘大馬力拖輪的牽引下，成功地將擁有“目前國(guó)內(nèi)起升高度最高、起重綜合能力最強(qiáng)、升降樁腿最長(zhǎng)”的第四代海上風(fēng)電施工平臺(tái)“港航平5”輪拖離碼頭，然后護(hù)送出港，駛向廣東汕頭風(fēng)電施工現(xiàn)場(chǎng)。
2024-10-09
海上風(fēng)電施工平臺(tái)海工裝備海工平臺(tái)海上風(fēng)電
近日，由中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)吳昇珅副教授和清華大學(xué)吳必勝副教授聯(lián)合的研究團(tuán)隊(duì)，通過利用人工智能算法預(yù)測(cè)海洋吸力桶式基礎(chǔ)沉降過程中實(shí)時(shí)土體力學(xué)行為以及在海洋油氣開發(fā)勘探中深部地層原位地應(yīng)力的大小和方向，并利用物理實(shí)驗(yàn)/現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)證實(shí)了預(yù)測(cè)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性研究成果。相關(guān)研究成果發(fā)表在《Engineering Applications of Artificial Intelligence》和《SPE Journal》等國(guó)際期刊并申請(qǐng)了一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。
2024-07-23
海洋能源海工平臺(tái)
7月16日，上海電氣電站設(shè)備有限公司發(fā)電機(jī)廠舉行全球最大海上浮式平臺(tái)用發(fā)電機(jī)研制評(píng)審暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，標(biāo)志著公司在海上浮式平臺(tái)發(fā)電領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。此次自主研發(fā)的船用空冷發(fā)電機(jī)采用GVPI技術(shù)，容量達(dá)80兆瓦級(jí)10.5千伏，新品充分考慮了海上浮式發(fā)電平臺(tái)的特殊環(huán)境，具有布置靈活、占地面積小、清潔環(huán)保等特點(diǎn)，整體性能達(dá)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)浮式電站領(lǐng)域大容量發(fā)電機(jī)應(yīng)用的空白。
2024-07-22
海工平臺(tái)
目前，對(duì)全浸區(qū)、海泥區(qū)及部分潮差區(qū)的海上金屬構(gòu)筑物主要采用陰極保護(hù)的電化學(xué)方法來控制腐蝕，對(duì)海洋大氣區(qū)、飛濺區(qū)、潮差區(qū)則主要采用重防腐涂料涂裝來控制金屬的腐蝕。我國(guó)的海洋防腐涂料整體技術(shù)落后先進(jìn)國(guó)家20～30年，而荷蘭Akzo Nobel、英國(guó)IP、美國(guó)PPG、丹麥Hempel、挪威Jotun、日本關(guān)西等涂料公司均有上百年的涂料研發(fā)歷史，它們幾乎占據(jù)了我國(guó)海洋防腐涂料的主要市場(chǎng)。
2024-02-20
海洋新材料海工平臺(tái)海上作業(yè)平臺(tái)
泥土區(qū)指海水全浸以下部分，主要由海底沉積物構(gòu)成，腐蝕環(huán)境十分復(fù)雜，這方面的研究開展得較少。這一區(qū)域沉積物的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和生物性質(zhì)都會(huì)影響腐蝕性。海底的沉積物通常均含有細(xì)菌，由細(xì)菌作用而產(chǎn)生的氣體有NH3、H2S等，也影響鋼鐵的腐蝕性，其中硫酸鹽還原菌會(huì)生成有腐蝕性的硫化物，大大加速鋼鐵的腐蝕。但鋼在海底泥土區(qū)中受海水影響少，溫度低，且由于氧的供給受到限制，腐蝕往往比海水中的緩慢，只是在海流作用交界處有一定腐蝕。
2024-02-19
海洋防腐海工平臺(tái)
全浸區(qū)指常年低潮線以下直至海底的區(qū)域，根據(jù)海水深度不同分為淺海區(qū)(低潮線以下20～30m以內(nèi))、大陸架全浸區(qū)(在30～200m水深區(qū))、深海區(qū)(>200m水深區(qū))。
三個(gè)區(qū)影響鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的因素因水深影響而不同，在淺海區(qū)海水流速較大，存在近?；瘜W(xué)和泥沙污染，O2、CO2處于飽和狀態(tài)，生物活躍、水溫較高，因而該區(qū)腐蝕以電化學(xué)和生物腐蝕為主，物理化學(xué)作用為次，在該區(qū)鋼的腐蝕比大氣區(qū)和潮差區(qū)的腐蝕要嚴(yán)重;在大陸架全浸區(qū)隨著水的深度加深，含氣量、水溫及水流速度均下降，生物亦減少，鋼腐蝕以電化學(xué)腐蝕為主，物理與化學(xué)
2024-02-19
海洋防腐海工平臺(tái)
鋼結(jié)構(gòu)在潮差區(qū)的腐蝕為最低(約為0.08mm/a)，甚至小于海水全浸和海底泥土的腐蝕率。在平均低潮位以下附近區(qū)域的腐蝕出現(xiàn)一個(gè)峰值，這是因?yàn)殇摌对诤Ｑ蟓h(huán)境中，隨著潮位的漲落，在水線上方濕潤(rùn)的鋼鐵表面供氧總量比水線下方的浸在海水中的鋼結(jié)構(gòu)表面要充分得多，且彼此構(gòu)成一個(gè)回路，由此成為一個(gè)氧濃度差宏觀腐蝕電池。腐蝕電池中富氧區(qū)為陰極，即潮差區(qū);相對(duì)缺氧區(qū)為陽(yáng)極，即平均低潮位水線下方的區(qū)域?？偟男Ч钦麄€(gè)潮差區(qū)中每一點(diǎn)分別受到了不同程度的陰極保護(hù)，而在平均低潮位以下則經(jīng)常作為陽(yáng)極而出現(xiàn)腐蝕峰值。在這一區(qū)域會(huì)產(chǎn)生
2024-02-19
海洋防腐海工平臺(tái)
海洋浪濺區(qū)指平均高潮線以上海浪飛濺所能濕潤(rùn)的區(qū)段，位于此區(qū)域的部分導(dǎo)管架是海洋平臺(tái)腐蝕最嚴(yán)重的部位。由于經(jīng)常成潮濕表面，表面供氧充足，無海生物污損，長(zhǎng)時(shí)間潤(rùn)濕表面與短時(shí)間干燥表面的交替作用和浪花沖刷，造成物理與電化學(xué)為主的腐蝕破壞。此外，海水中的氣泡對(duì)鋼表面的保護(hù)膜及涂層來說具有較大的破壞性，漆膜在浪花飛濺區(qū)通常老化得更快。對(duì)鋼鐵構(gòu)筑物來說，浪濺區(qū)是所有海洋環(huán)境中腐蝕最為嚴(yán)重的部位。一般情況下，鋼在浪花飛濺區(qū)的腐蝕速率為0.3-0.5mm/a，有關(guān)實(shí)驗(yàn)和調(diào)查結(jié)果表明，長(zhǎng)期在外海暴露的長(zhǎng)尺試件，浪花飛濺區(qū)的
2024-02-18
海上作業(yè)平臺(tái)海洋防腐海工平臺(tái)導(dǎo)管架
焊接方法的選取 我國(guó)海洋平臺(tái)用鋼常采用的焊接方法有焊條電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、藥芯焊絲氣保焊、自動(dòng)埋弧焊等，可根據(jù)材料厚度、形狀、尺寸大小、現(xiàn)場(chǎng)工況條件等選擇合適的焊接方法。焊接材料的選擇 焊接材料的選取原則一般采用等強(qiáng)原則。理論上認(rèn)為，焊縫強(qiáng)度不能過高于母材，因?yàn)橐话銖?qiáng)度越高，塑韌性越差。所以，低碳鋼、中碳鋼、低合金等結(jié)構(gòu)鋼可以按等強(qiáng)原則(也就是母材和焊縫強(qiáng)度一致)來選取相匹配的焊接材料。但是，當(dāng)母材結(jié)構(gòu)剛性大，受力又復(fù)雜時(shí)，在設(shè)計(jì)條件允許下，也可以選用比母材強(qiáng)度級(jí)別稍低的焊材。這樣，有利于焊接接
2024-02-18
海洋新材料海工平臺(tái)
12月5日，由振華重工自建的3萬噸級(jí)甲板運(yùn)輸船項(xiàng)目在啟東海工順利舉行開工儀式。中國(guó)船級(jí)社、振華海服、振華設(shè)計(jì)研究總院、振華啟東海工相關(guān)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目建造組成員出席儀式。該項(xiàng)目總長(zhǎng)170米，型寬40米，型深10.5米，箱形船體，直角船尾，舭部斜角、縱骨架式、單連續(xù)甲板鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，艉部采用2套吊艙拉式推進(jìn)器作為主推進(jìn)裝置，服務(wù)航速下續(xù)航力大于18000海里，具備艉部與兩舷側(cè)滾裝滾卸功能，滿足無限航區(qū)調(diào)遣作業(yè)要求，具有甲板面積大、作業(yè)水深大、...
2023-12-07
海工平臺(tái)海洋工程海洋石油
近日，武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 4864:2023《船舶與海洋技術(shù)平臺(tái)升降裝置一般要求》正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了海工平臺(tái)升降裝置領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的突破。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)海工平臺(tái)升降裝置的術(shù)語(yǔ)、總體設(shè)計(jì)及驗(yàn)收項(xiàng)目等方面標(biāo)準(zhǔn)的缺失而提出來的。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了升降裝置設(shè)計(jì)冗余的要求、試驗(yàn)項(xiàng)目等內(nèi)容，并明確了系統(tǒng)使用的安全可靠性。據(jù)了解，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目從提出到發(fā)布?xì)v經(jīng)6年時(shí)間。2017年，武漢船機(jī)依托工信部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)...
2023-08-23
海工平臺(tái)
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