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海上油氣
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，一艘由巴西深水海上鉆井承包商 Ventura Offshore 的子公司 Ventura Offshore Midco 管理的新型超深水鉆井船，已在巴西水域開始了其首次海上鉆井作業(yè)，合作方為南美洲能源巨頭巴西國家石油公司(Petrobras)。這艘第七代新建超深水鉆井船從 SHI 出發(fā)，前往新加坡的 Seatrium 船廠進(jìn)行全面升級(jí)，配備先進(jìn)的技術(shù)鉆井包，為在巴西的鉆井作業(yè)做準(zhǔn)備。如今，該鉆井船已與船東 Eldorado Drilling 達(dá)成協(xié)議，正式為 Petrobras 開始
04-21
頭條
近年來，雙金屬復(fù)合管在國內(nèi)海洋油氣集輸管道實(shí)現(xiàn)了大面積推廣應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了海洋復(fù)合管的國產(chǎn)化制造，也突破了海洋復(fù)合管全自動(dòng)焊接技術(shù)，海上全自動(dòng)焊接的效率和質(zhì)量已達(dá)到國際先進(jìn)水平，但仍有很多技術(shù)工作有待完善改進(jìn)，主要體現(xiàn)在:
2024-03-15
海上油氣海底管道
目前，針對(duì)油氣輸送管道的腐蝕控制措施主要有以下四類:①使用碳管材并加注緩蝕劑;②使用有機(jī)內(nèi)涂層管材;③使用不銹鋼或耐蝕合金管材;④使用雙金屬復(fù)合管。這四類防腐蝕控制措施在實(shí)際應(yīng)用中各有其優(yōu)缺點(diǎn)。
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋防腐
復(fù)合管在海上油氣田應(yīng)用中與陸地油氣田有所不同，復(fù)合管在海上油氣田安裝中對(duì)管材彎曲性能有特殊要求。海上鋪管船施工時(shí)，管道必須先后經(jīng)歷上部高彎曲和下部高彎曲才能到達(dá)海床，在這個(gè)過程中，管道會(huì)承受兩次不同方向的彎曲，同時(shí)受彎矩、軸向拉力和海水拖拽力共同作用。彎曲加載歷程對(duì)單一材料管道結(jié)構(gòu)完整性影響不大，但對(duì)于機(jī)械結(jié)合復(fù)合管的襯里層可能會(huì)造成損傷，為了避免反復(fù)彎曲后造成基管/襯里層結(jié)合面分離，引起襯里層發(fā)生鼓包失效，需要模擬管道實(shí)際安裝條件，確定出管道襯管與基管脫離時(shí)的最小彎曲半徑，確保鋪設(shè)時(shí)彎曲半徑不大于該
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
熱擠壓復(fù)合法 熱擠壓一般是針對(duì)雙金屬管壞進(jìn)行的，稱為復(fù)合熱擠壓。日本制鋼所最早利用這種方法生產(chǎn)203.2mm (8in) 以下的雙金屬復(fù)合管。它是將兩種以上的金屬組成的一個(gè)較大直徑復(fù)合管坯加熱到1200℃左右，然后擠過由模具和芯軸形成的環(huán)狀空間。當(dāng)擠壓坯料截面縮減到10:1時(shí)，高的擠壓壓力和溫度會(huì)在界面處產(chǎn)生“壓力焊”的焊接效應(yīng)，促進(jìn)界面間的快速擴(kuò)散和廣泛結(jié)合，實(shí)現(xiàn)界面的冶金結(jié)合。另一種工藝是將實(shí)心的不銹鋼或耐蝕合金鍛坯通過緊配合置于基管管坯內(nèi)，采用生產(chǎn)單種金屬不銹鋼管同樣的方法，即用同樣的熱擠壓工藝和冷
2024-03-14
海上油氣海底管道
“有了這個(gè)系統(tǒng)，今后我們對(duì)‘碳’的管理更方便了!”中國海油節(jié)能減排監(jiān)測(cè)中心節(jié)能低碳工程師盧鴻飛高興地說道。盧鴻飛口中的“系統(tǒng)”，就是集團(tuán)公司質(zhì)量健康安全環(huán)保部牽頭，海油發(fā)展安全環(huán)保公司所屬中國海油節(jié)能減排監(jiān)測(cè)中心有限公司(簡(jiǎn)稱監(jiān)測(cè)中心)自主研發(fā)的中國海油雙碳數(shù)字化平臺(tái)。中國海油各所屬單位的海上平臺(tái)以及陸地?zé)拸S的碳排放數(shù)據(jù)都能聯(lián)網(wǎng)匯入，用一套系統(tǒng)全方位實(shí)現(xiàn)對(duì)碳的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、智慧分析和決策管理。
2024-03-14
中國海油海上油氣碳達(dá)峰碳中和
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月12日，由我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架?；?hào)在廣東珠海深水裝備制造基地建造完工，該工程刷新了結(jié)構(gòu)高度、重量、作業(yè)水深、建造速度等多項(xiàng)亞洲紀(jì)錄，標(biāo)志著我國深水超大型導(dǎo)管架平臺(tái)自主設(shè)計(jì)建造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，對(duì)推動(dòng)我國深水油氣能源開發(fā)、加快能源科技高水平自立自強(qiáng)具有重要意義。中國海洋石油有限公司副總裁孫福街表示，固定式導(dǎo)管架平臺(tái)是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備，主要由導(dǎo)管架、樁...
2024-03-13
海洋深水油氣田導(dǎo)管架海上油氣平臺(tái)
海洋精靈繞樁戲耍遨游，預(yù)祝旅大5-2油田二期調(diào)整項(xiàng)目順利投產(chǎn)。旅大5-2油田二期調(diào)整項(xiàng)目BSP就位剛成功，海洋精靈斑海豹就來樁腿戲耍，一會(huì)探頭翻滾，一會(huì)圍繞圓樁腿遨游，預(yù)示著旅大5-2油田二期調(diào)整項(xiàng)目能夠圓滿投產(chǎn)。(攝影：樊晟陽 剪輯：高葉寧)
2024-03-13
海上油氣田
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月5日，中海油服力神鉆井平臺(tái)在渤中19-6凝析氣田作業(yè)中鉆井深度超過5930米，刷新渤海區(qū)域最大深井紀(jì)錄。該區(qū)域地質(zhì)條件極其復(fù)雜，為異常高壓、高溫以及高硬度地層，針對(duì)高溫高壓環(huán)境，平臺(tái)優(yōu)化了泥漿配方，提高其熱傳導(dǎo)能力，并增加了外部冷卻系統(tǒng)。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全面的技能培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提高了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)井況、快速響應(yīng)井噴和井漏等緊急情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力。在深井鉆探作業(yè)中隨著鉆具長(zhǎng)度、重量的增加，連續(xù)起下鉆作業(yè)對(duì)鉆臺(tái)設(shè)備...
2024-03-12
海上鉆井平臺(tái)
堆焊法 堆焊是較早使用的制作復(fù)合金屬的方法。采用堆焊方法直接制造復(fù)合管，除了考慮稀釋率和熔敷率，還要考慮到設(shè)備的可達(dá)性以及堆焊層的最小厚度(不能太大)。堆焊界面為完全冶金結(jié)合，熔敷率高，成材率高，工藝流程短。缺點(diǎn)是:生產(chǎn)率較低，生產(chǎn)成本高，可生產(chǎn)的材料組合僅限于熔化焊下具有相容性的材料。目前堆焊工藝常被用于機(jī)械復(fù)合管端部?jī)?nèi)表面，以便于提高機(jī)械結(jié)合復(fù)合管的可靠性及現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量與效率。
2024-03-12
海上油氣海底管道
冶金復(fù)合板(卷)成型焊接法 采用預(yù)制成的冶金復(fù)合板，用類似于生產(chǎn)普通直縫焊管和螺旋焊管的方法，生產(chǎn)雙金屬直縫焊管和螺旋焊管。日本制鋼所和NKK鋼管公司于1997年采用復(fù)合鋼板，用UOE 法生產(chǎn)了直徑大于8in的雙金屬復(fù)合焊管。復(fù)合板(卷)成型焊接法制造雙金屬管的優(yōu)點(diǎn)是基管與內(nèi)覆層間的冶金結(jié)合非常好，生產(chǎn)效率高，可作為彎管或管件母管。缺點(diǎn)是管體焊縫長(zhǎng)，小口徑成型困難。目前，國內(nèi)企業(yè)河北滄海重工股份有限公司與鄭州萬達(dá)管件制造有限公司均采用四川驚雷科技股份有限公司生產(chǎn)的復(fù)合板制造冶金復(fù)合管，管徑最小400mm，
2024-03-12
海上油氣海底管道
機(jī)械拉拔法與機(jī)械旋壓法 機(jī)械拉拔法是將預(yù)加工好的薄壁不銹鋼或耐蝕合金襯管軋制成異形管，使管徑縮小，然后套入基管內(nèi)，用一拉擠模放置在襯管一端內(nèi)做軸向擴(kuò)擠動(dòng)作，襯里與基管均產(chǎn)生塑性變形，使襯管貼合于基管內(nèi)表面。另一種拉拔法是用大小不同的錐形拉擠模穿入內(nèi)管，外部動(dòng)力通過拉桿帶動(dòng)拉擠模向管材做相對(duì)移動(dòng)，對(duì)內(nèi)管完成軸向擴(kuò)徑擠壓的過程，達(dá)到內(nèi)管與基管緊密的機(jī)械結(jié)合。由于機(jī)械拉拔法的模具表面與管材的表面全面接觸，在拉拔過程中摩擦阻力大，會(huì)對(duì)襯管內(nèi)表面造成機(jī)械損傷。另外，在拉拔后一般都還要輔以縮徑或擴(kuò)徑加工。機(jī)械旋壓法是
2024-03-11
海上油氣海底管道海洋能源科普
水下爆燃合法是水壓復(fù)合工藝的一種延伸，它利用液壓動(dòng)力管產(chǎn)生的瞬間化學(xué)能以爆轟波的形式通過水傳遞給襯管，使襯管發(fā)生擴(kuò)徑塑性變形，基管發(fā)生彈性變形，爆轟完成后，基管的回彈量大于襯管，從而使基管與襯管緊密貼合，達(dá)到過盈復(fù)合狀態(tài)。西安向陽航空材料股份有限公司采用該工藝生產(chǎn)了X65/316L雙金屬復(fù)合管。該工藝由西安向陽航材公司自主開發(fā)，制造的產(chǎn)品在國內(nèi)外陸地和海洋油氣田集輸系統(tǒng)獲得廣泛應(yīng)用。
2024-03-11
海上油氣海底管道海洋能源科普
水壓法 首先將不銹鋼或耐蝕合金加工成焊管或無縫管作為襯管，將襯管與基管經(jīng)表面處理后裝配在一起，然后采用水壓機(jī)對(duì)襯管加壓。隨著管內(nèi)壓力升高，襯管由彈性變形狀態(tài)進(jìn)入塑性變形狀態(tài)，并緊貼基管。當(dāng)管內(nèi)壓力達(dá)到一定值時(shí)，基管發(fā)生彈性變形，兩管緊密貼合在一起。當(dāng)管內(nèi)壓力卸除后，基管彈性回復(fù)大于襯管的彈性回復(fù)，內(nèi)外管緊密貼合。水壓復(fù)合法接觸壓力分布均勻，便于控制，襯管表面無擦傷和機(jī)械破壞。德國 Butting、英國 Proclad、浙江久立特材科技股份有限公司、西安向陽航天材料股份有限公司、上海海隆防腐技術(shù)工程有限公司
2024-03-11
海上油氣海底管道海洋能源科普
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中海油服新購置的海油石油 947鉆井平臺(tái)入列首鉆順利完成，繼海洋石油946入列后+1新突破。海油石油 947采用F&G公司JU2000E型設(shè)計(jì)，最大作業(yè)水深122米，最大鉆井深度10668米。在首鉆作業(yè)開展前，入籍CCS船級(jí)社可在全球大部分海域進(jìn)行鉆井作業(yè)。據(jù)悉，該平臺(tái)交付后僅用15天即完成642臺(tái)套設(shè)備測(cè)試、驗(yàn)收等一系列工作。海油石油 947的加入使得全球第一大鉆井裝備集群再添新力量。...
2024-03-11
海上鉆井平臺(tái)
中國海洋石油集團(tuán)有限公司海上稠油熱采重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(以下簡(jiǎn)稱“實(shí)驗(yàn)室”)是中國海油于2023年7月批準(zhǔn)設(shè)立的、聚焦海上稠油熱采領(lǐng)域基礎(chǔ)研究與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的科研平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)室由中海石油(中國)有限公司天津分公司牽頭，聯(lián)合中海油田服務(wù)股份有限公司、中海油能源發(fā)展股份有限公司共同建設(shè)，以提升公司稠油熱采基礎(chǔ)研究能力，加快推動(dòng)稠油油田經(jīng)濟(jì)有效開發(fā)為目標(biāo)。
2024-03-11
海上油氣海上油氣技術(shù)海洋金融
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