風(fēng)電運(yùn)維船
近日，江龍船艇子公司澳龍船艇與廣州虹茂新能源科技股份有限公司簽約兩艘32米全鋁合金風(fēng)電運(yùn)維船。該項(xiàng)目是雙方繼兩艘30米鋼鋁復(fù)合風(fēng)電運(yùn)維船后的又一次合作。
2023-05-29
風(fēng)電運(yùn)維船
新加坡海上風(fēng)場船船東與運(yùn)營商Marco Polo Marine公司近日已經(jīng)和美國Amogy公司簽署了諒解備忘錄，將為海上風(fēng)場船船隊(duì)安裝氨發(fā)電系統(tǒng)。據(jù)悉，這些氨發(fā)電系統(tǒng)將被安裝至Marco Polo Marine公司現(xiàn)有或者新造風(fēng)場船上。此次雙方的合作將使Amogy公司能對(duì)其解決方案進(jìn)行調(diào)整，以更有效的支援特定類型的風(fēng)場船，包括但不限于運(yùn)維船(SOV)和調(diào)試服務(wù)運(yùn)營船(CSOV)。Marco Polo Marine公司于2022年進(jìn)入中國臺(tái)灣和日本的海上風(fēng)電市場，今年又進(jìn)入了韓國海上...
2023-05-16
海上風(fēng)電場 風(fēng)電運(yùn)維船
5月12日，由中國船級(jí)社(CCS)檢驗(yàn)，蕪湖造船廠為海南粵海航運(yùn)建造的300噸級(jí)SWATH小水線面風(fēng)電運(yùn)維船順利下水。該船入級(jí)CCS，由中國船舶科學(xué)研究中心根據(jù)風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)的特點(diǎn)研發(fā)設(shè)計(jì)，旨在為中國海上風(fēng)電運(yùn)維提供專業(yè)化、規(guī)?；娘L(fēng)電運(yùn)維裝備。該船總長約38.5米，吃水3.0米，設(shè)計(jì)航速不小于14節(jié)，采用耐波性優(yōu)異的小水線面雙體船型(SWATH)和半滑差齒輪箱推進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)四級(jí)海況安全可靠登乘作業(yè)、五級(jí)海況安全航行，預(yù)計(jì)年出航率超過80%，出航時(shí)間比現(xiàn)有常規(guī)運(yùn)維船舶提高了1倍，靠樁時(shí)間縮短了一半，有效提
2023-05-16
風(fēng)電運(yùn)維船 海上風(fēng)電運(yùn)維
5月12日，蕪湖造船廠為海南粵海航運(yùn)建造首制雙體風(fēng)電運(yùn)維船國安運(yùn)維輪，在2#總組平臺(tái)順利吊裝下水。該船采用耐波性優(yōu)異的小水線面雙體船型半滑差齒輪箱推進(jìn)技術(shù)，可無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)四級(jí)海況安全可靠登乘作業(yè)，五級(jí)海況安全航行，年出航率超過80%，出航時(shí)間比現(xiàn)有常規(guī)運(yùn)維船舶提高了1倍，靠樁時(shí)間縮短了一半。
2023-05-15
風(fēng)電運(yùn)維船
近日，江龍船艇(股票代碼：300589)子公司澳龍船艇承建的廣東虹茂航運(yùn)有限公司兩艘30米鋼鋁復(fù)合風(fēng)電運(yùn)維船1號(hào)船順利交船，該船是澳龍船艇承建的首艘鋼鋁復(fù)合風(fēng)電運(yùn)維船，未來將用于廣東海上風(fēng)電場的日常運(yùn)行和維護(hù)。
2023-05-15
風(fēng)電運(yùn)維船 海工裝備
5月9日，中集集團(tuán)旗下集風(fēng)新能源科技(廣東)有限公司(以下簡稱中集集風(fēng))建造的量海101海上風(fēng)電運(yùn)維船順利下水，該船投運(yùn)后將大幅提高廣東省十四五海上風(fēng)場運(yùn)維效率，為海上風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)提供更有力的安全保障。量海101為全鋁雙體高速船，按國際高端風(fēng)電運(yùn)維船標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，船總長30.25米、型寬9.5米、吃水1.75米、航速25節(jié)，續(xù)航里程超500海里，具有良好的適航性、耐波性、快速性、操縱性和安全性，入級(jí)中國船級(jí)社(CCS)，能覆蓋全國范圍深遠(yuǎn)海風(fēng)電場施...
2023-05-11
風(fēng)電運(yùn)維船
5月8日，中國船舶集團(tuán)旗下中國海裝投建的“海裝風(fēng)電002”和“海裝風(fēng)電003”號(hào)專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船在廣州番禺正式開工建造。此次開建的兩艘運(yùn)維船為全鋁合金雙體高速船，總長26.60米、總寬9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大裝載38噸，設(shè)計(jì)航速24節(jié)，可抗浪高4米，具備在2.5米浪高下安全頂靠風(fēng)機(jī)樁柱的能力，可搭乘12名運(yùn)維人員和6名船員，具備良好的安全性、防腐性、耐波性、舒適性和可達(dá)性，可廣泛應(yīng)用于江蘇、浙江、山東、福建等各類海域海況。
2023-05-09
風(fēng)電運(yùn)維船 海上風(fēng)電運(yùn)維
近日，由湖南海荃游艇公司承建的的35米海上風(fēng)電船運(yùn)維船“海鑫運(yùn)維101”安全順利抵達(dá)陽江港。該船是海荃游艇承建的首艘鋼鋁復(fù)合風(fēng)電運(yùn)維船，將服務(wù)于廣東汕頭、陽江、湛江等近海海域，用于海上風(fēng)電場運(yùn)維服務(wù)
2023-05-06
風(fēng)電運(yùn)維船 海工裝備
為便于供應(yīng)商及時(shí)了解項(xiàng)目信息，方便供應(yīng)商接洽，現(xiàn)將高速風(fēng)電運(yùn)維船投資項(xiàng)目信息公開如下：1.項(xiàng)目概況 項(xiàng)目概況：建造兩艘高速風(fēng)電運(yùn)維船，主要參數(shù)如下：
2023-05-05
中國海油 風(fēng)電運(yùn)維船
隨著海上風(fēng)電加速發(fā)展，風(fēng)電運(yùn)維船市場也在呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。據(jù)中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)(CWEA)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到3051萬千瓦，總裝機(jī)數(shù)量為5932臺(tái)。根據(jù)國際市場一艘運(yùn)維船最多對(duì)應(yīng)服務(wù)20臺(tái)風(fēng)電機(jī)組測算，中國海上風(fēng)電運(yùn)維船市場最基本的需求總量為300艘。
2023-04-11
風(fēng)電運(yùn)維船 海上風(fēng)電運(yùn)維
隨著全球?qū)Φ厍颦h(huán)境和氣候問題的重視，開發(fā)利用可再生綠色能源將成為人類獲取能源的主要方式。我國擁有海岸線3.2萬公里，可利用海域面積300多萬平方公里，具有發(fā)展海上風(fēng)電得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，黨和國家對(duì)海上風(fēng)能的開發(fā)與利用給予了高度重視及政策支持。海上風(fēng)電的發(fā)展，關(guān)鍵在于海洋工程裝備和技術(shù)，技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)海上風(fēng)電設(shè)施安裝、運(yùn)維裝備的能力和專業(yè)性不斷提出更高的要求。海上風(fēng)機(jī)安裝基本是由起重船和自升式風(fēng)電安裝船兩類船舶來完...
2023-03-29
海上風(fēng)電安裝船 風(fēng)電運(yùn)維船 可再生能源
近日，國內(nèi)首艘30米級(jí)CAT-SWATH雙模式高速風(fēng)電運(yùn)維船于江蘇省如東縣首次出海。該運(yùn)維船針對(duì)傳統(tǒng)雙體船在復(fù)雜海況下適航性差、出航率低的缺點(diǎn)進(jìn)行了改良，在航速和靠泊能力方面實(shí)現(xiàn)了新突破，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電運(yùn)維產(chǎn)業(yè)向個(gè)性化、高質(zhì)量發(fā)展邁出重要一步。
2023-03-02
風(fēng)電運(yùn)維船 海上風(fēng)電
2月23日，國內(nèi)首艘30米級(jí)CAT-SWATH雙模式高速風(fēng)電運(yùn)維船于江蘇省如東縣首次出海。該運(yùn)維船針對(duì)傳統(tǒng)雙體船在復(fù)雜海況下適航性差、出航率低的缺點(diǎn)進(jìn)行了改良，在航速和靠泊能力方面實(shí)現(xiàn)了新突破，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電運(yùn)維產(chǎn)業(yè)向個(gè)性化、高質(zhì)量發(fā)展邁出重要一步 。
2023-02-28
風(fēng)電運(yùn)維船 海洋裝備 海工裝備
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