海洋防腐
雙金屬復(fù)合管以不銹鋼、鐵鎳基或鎳基耐蝕合金作為村里層或內(nèi)覆層(壁厚0.5~3mm)與腐蝕介質(zhì)接觸，以碳鋼或低合金鋼作為基管承受壓力或其他機械載荷，由于大幅度降低了耐蝕合金用量，成本只有耐蝕合金管材的1/5~1/2。
2024-03-05
海上油氣海底管道海洋防腐
由于基體材料的多變和服役環(huán)境的復(fù)雜性，閥門的閥座、閥芯、密封面對堆焊的技術(shù)要求也不盡相同，因此需要根據(jù)不同的基體材料和使用場合，選擇不同的堆焊材料和焊接工藝。用于閥門堆焊的材料按照合金類型分為4大類型，即鈷基合金、鎳基合金、鐵基合金和銅基合金，這些合金被制成電焊條、焊絲(含藥芯焊絲)、焊劑(含過渡合金型焊劑)和合金粉末等，在堆焊工藝上采用手工電弧焊、氧-乙炔焰焊、鎢極氬弧焊、埋弧自動焊和等離子弧焊等焊接方法進行堆焊。閥門密封面堆焊材料的選用一般根據(jù)閥門的使用溫度、工作壓力和介質(zhì)的腐蝕性，或閥門的類型、密封
2024-02-29
海上油氣海洋防腐海洋新材料
為了延長閥門的服役壽命，閥門密封面需具有較強的耐磨耐蝕能力，這就需要對密封面進行表面強化。在關(guān)鍵密封面上主要通過表面強化技術(shù)獲得耐磨耐蝕表面涂層，其制備技術(shù)根據(jù)表面強化材料選定，具體的工藝參數(shù)和材料需通過組織密封性能和耐蝕性能測試進行優(yōu)化。常用的密封材料有鎳基Inconel合金及鈷基Stellite合金，原始制備工藝有堆焊、熱噴涂及激光熔覆等。由于水下閥門是在水下復(fù)雜條件下服役，密封而不僅要求平整光滑，且需具有較強的抵抗環(huán)境腐蝕和工作過程中零部件之間磨損的能力。隨著對密封面質(zhì)量要求的不斷提高，激光熔覆以及
2024-02-29
海上油氣海洋防腐海洋新材料
水下閥門的材料選擇應(yīng)仔細(xì)考慮以下因素:與閥門內(nèi)件接觸的生產(chǎn)流體的化學(xué)組分;工作壓力與使用溫度范圍;異種金屬材料接觸引起的電偶腐蝕;在密封面和法蘭面之間引起的縫隙腐蝕;非金屬材料的適用溫度和耐化學(xué)性能;材料的陰極保護;表面涂層;材料的可焊性及堆焊性能;材料與注入介質(zhì)的兼容性;材料的可獲得性及成本;有相互運動的零件還應(yīng)考慮材料的耐磨性。根據(jù)水下閥門的使用要求及各類材料特性，水下閥門的材料主要有以下幾類:碳鋼及低合金鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼、耐蝕合金以及非金屬密封件。
2024-02-28
海洋防腐海洋新材料海上油氣
浸在海水中的閥門，由于表面物理化學(xué)性質(zhì)的微觀不均，如成分不均今、相分布不均勻、表面應(yīng)力應(yīng)變不均勻等，導(dǎo)致金屬海水界面電極電位分布的不均勻，從而容易發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而加速金屬的腐蝕。電極電位低的區(qū)域是陽極區(qū)，發(fā)生氧化反應(yīng);電極電位高的區(qū)域是陰極區(qū)，發(fā)生還原反應(yīng)。陽極區(qū)產(chǎn)生電子，陰極區(qū)消耗電子，導(dǎo)致金屬的腐蝕。同樣，互相接觸的兩種不同電極電位金屬浸在海水中，會出現(xiàn)電極電位低的金屬腐蝕加速，電極電位高的金屬受到保護的腐蝕現(xiàn)象。這就是電偶腐蝕。
2024-02-27
海洋防腐海上油氣
(1)柔性跨接管 柔性管采用多層的復(fù)合材料制造，主要由保證液體密閉性的熱塑性聚合物材料層，以及螺旋結(jié)構(gòu)纏繞的保證管材強度的扁鋼組成。螺旋結(jié)構(gòu)使得柔性管不僅能承受高壓，還能保持彎曲特性。每一層相對獨立，但又和其他層相互作用提供所需要的結(jié)構(gòu)抗力，使得每一條柔性管都可以通過設(shè)計來達(dá)到不同的力學(xué)特性。
2024-02-27
海上油氣海洋油氣管線海洋新材料海洋防腐
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中國科學(xué)院海洋研究所在有機-無機復(fù)合雜化超雙疏自清潔防腐防冰涂層研究方面取得新進展，相關(guān)成果在國際學(xué)術(shù)期刊Journal of Materials Science & Technology發(fā)表 。論文第一作者和通訊作者為中國科學(xué)院海洋研究所特聘研究員張斌斌。研究工作得到了山東省優(yōu)秀青年科學(xué)基金、中國科學(xué)院青年創(chuàng)新促進會和山東省聯(lián)合基金重點項目資助。
2024-02-22
海洋防腐海洋新材料
海洋能源網(wǎng)獲悉，嘉實多推出了 Transaqua SP-HC，這是其 Transaqua 系列下的新型液壓控制液。該油液已配制為海底生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的控制液，可提供全方位的海底生產(chǎn)系統(tǒng)保護。嘉實多 Transaqua SP-HC 適用于超過 20,000 psi (1379 bar) 的高壓深水天然氣項目中的電液多路復(fù)用 (EH-Mux) 或直接液壓控制系統(tǒng)，在這些項目中，夾帶的氣體可能會污染控制管線，從而產(chǎn)生水合物形成的風(fēng)險。該產(chǎn)品設(shè)計用于整個生產(chǎn)和修井控制系統(tǒng)，包括井下地下安全閥(SSSV...
2024-02-22
海洋防腐碳達(dá)峰碳中和
目前用于海洋平臺的防腐涂料主要有無機富鋅、有機硅、環(huán)氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷類涂料，根據(jù)平臺不同部位的腐鐘特點選用不同的涂料和涂層體系。(1)大氣區(qū) 包括甲板上的生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)，生產(chǎn)機械、管線、鋼架塔、浮橋、直升機平臺等。此區(qū)域處于海平面以上，受到些外線的強列照射和鹽霧腐蝕，通常大部分使用具有陰極保護性能的無機富鋅或環(huán)氫富鋅作為底漆，中涂選用具有良好物理屏蔽作用的環(huán)氧云鐵中間漆，面漆選用耐紫外線好的聚氨酯、聚硅氧烷或氟碳漆。
2024-02-20
海洋新材料海洋防腐海上作業(yè)平臺
泥土區(qū)指海水全浸以下部分，主要由海底沉積物構(gòu)成，腐蝕環(huán)境十分復(fù)雜，這方面的研究開展得較少。這一區(qū)域沉積物的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和生物性質(zhì)都會影響腐蝕性。海底的沉積物通常均含有細(xì)菌，由細(xì)菌作用而產(chǎn)生的氣體有NH3、H2S等，也影響鋼鐵的腐蝕性，其中硫酸鹽還原菌會生成有腐蝕性的硫化物，大大加速鋼鐵的腐蝕。但鋼在海底泥土區(qū)中受海水影響少，溫度低，且由于氧的供給受到限制，腐蝕往往比海水中的緩慢，只是在海流作用交界處有一定腐蝕。
2024-02-19
海洋防腐海工平臺
全浸區(qū)指常年低潮線以下直至海底的區(qū)域，根據(jù)海水深度不同分為淺海區(qū)(低潮線以下20～30m以內(nèi))、大陸架全浸區(qū)(在30～200m水深區(qū))、深海區(qū)(>200m水深區(qū))。
三個區(qū)影響鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的因素因水深影響而不同，在淺海區(qū)海水流速較大，存在近?；瘜W(xué)和泥沙污染，O2、CO2處于飽和狀態(tài)，生物活躍、水溫較高，因而該區(qū)腐蝕以電化學(xué)和生物腐蝕為主，物理化學(xué)作用為次，在該區(qū)鋼的腐蝕比大氣區(qū)和潮差區(qū)的腐蝕要嚴(yán)重;在大陸架全浸區(qū)隨著水的深度加深，含氣量、水溫及水流速度均下降，生物亦減少，鋼腐蝕以電化學(xué)腐蝕為主，物理與化學(xué)
2024-02-19
海洋防腐海工平臺
鋼結(jié)構(gòu)在潮差區(qū)的腐蝕為最低(約為0.08mm/a)，甚至小于海水全浸和海底泥土的腐蝕率。在平均低潮位以下附近區(qū)域的腐蝕出現(xiàn)一個峰值，這是因為鋼樁在海洋環(huán)境中，隨著潮位的漲落，在水線上方濕潤的鋼鐵表面供氧總量比水線下方的浸在海水中的鋼結(jié)構(gòu)表面要充分得多，且彼此構(gòu)成一個回路，由此成為一個氧濃度差宏觀腐蝕電池。腐蝕電池中富氧區(qū)為陰極，即潮差區(qū);相對缺氧區(qū)為陽極，即平均低潮位水線下方的區(qū)域?？偟男Ч钦麄€潮差區(qū)中每一點分別受到了不同程度的陰極保護，而在平均低潮位以下則經(jīng)常作為陽極而出現(xiàn)腐蝕峰值。在這一區(qū)域會產(chǎn)生
2024-02-19
海洋防腐海工平臺
海洋浪濺區(qū)指平均高潮線以上海浪飛濺所能濕潤的區(qū)段，位于此區(qū)域的部分導(dǎo)管架是海洋平臺腐蝕最嚴(yán)重的部位。由于經(jīng)常成潮濕表面，表面供氧充足，無海生物污損，長時間潤濕表面與短時間干燥表面的交替作用和浪花沖刷，造成物理與電化學(xué)為主的腐蝕破壞。此外，海水中的氣泡對鋼表面的保護膜及涂層來說具有較大的破壞性，漆膜在浪花飛濺區(qū)通常老化得更快。對鋼鐵構(gòu)筑物來說，浪濺區(qū)是所有海洋環(huán)境中腐蝕最為嚴(yán)重的部位。一般情況下，鋼在浪花飛濺區(qū)的腐蝕速率為0.3-0.5mm/a，有關(guān)實驗和調(diào)查結(jié)果表明，長期在外海暴露的長尺試件，浪花飛濺區(qū)的
2024-02-18
海上作業(yè)平臺海洋防腐海工平臺導(dǎo)管架
海洋大氣區(qū)指海面飛濺區(qū)以上的大氣區(qū)和沿岸大氣區(qū)，主要包括飛濺區(qū)以上的部分導(dǎo)管架和平臺的生產(chǎn)區(qū)、生活樓、直升機甲板等部位，它的腐蝕程度主要取決于日光、海洋大氣的濕度、海洋大氣的組成、降水量、海水飛沫、水的聚集形態(tài)、雨雪等。在此區(qū)域中主要含有水蒸氣、氧氣、氮氣、二氧化碳、二氧化硫以及懸浮于其中的氯化鹽、硫酸鹽等，它具有比普通大氣濕度大、鹽分高、溫度高及干、濕循環(huán)效應(yīng)明顯等特點。鋼結(jié)構(gòu)件在該區(qū)域腐蝕速率較快，一般陰面比陽面腐蝕更嚴(yán)重，距海水近的下部比上部腐蝕嚴(yán)重。若海洋大氣中含有SO?，腐蝕速率會進一步增加。同
2024-02-18
海上作業(yè)平臺導(dǎo)管架海洋防腐
海洋石油平臺用鋼包括耐海水腐蝕低合金鋼、齒條鋼、Z向鋼、適應(yīng)高熱輸人焊接鋼、高強度系泊鏈鋼、高強度鑄鋼等。耐海水腐蝕低合金鋼。20世紀(jì)40年代，美國研發(fā)的Ni-Cu-P系mariner鋼是世界上最早出現(xiàn)的耐海水腐蝕低合金鋼。相對成熟的牌號還有日本的Mariloy鋼、法國的APS Cr-Al鋼等。我國開發(fā)了08PV、08PVRe、10CrPV等鋼種。
2024-02-04
海上油氣平臺海上油氣海洋能源科普海洋防腐
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